अन्य सभी मशीनरी और उपकरणों की तरह, संचालन के दौरान मोटर्स विभिन्न भौतिक और रासायनिक मापदंडों जैसे ऊर्जा, गर्मी, टूट-फूट और कंपन से गुजरती हैं। जानकारी में ये परिवर्तन प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष रूप से मोटर की परिचालन स्थिति को दर्शाते हैं, और कंपन संवेदनशील रूप से मोटर की परिचालन स्थिति को प्रतिबिंबित कर सकता है। ऐसे कई कारक हैं जो मोटर कंपन का कारण बन सकते हैं, जिनमें मोटर के साथ गुणवत्ता के मुद्दे, मोटर और उपकरण के बीच संगतता मुद्दे, साथ ही व्यावहारिक परिचालन स्थितियां आदि शामिल हैं।
मोटर बॉडी के लिए, घटकों के प्रसंस्करण को नियंत्रित करना, वाइंडिंग्स को ठीक करना, रोटर्स का गतिशील संतुलन और घटकों का समन्वय यह सुनिश्चित कर सकता है कि मोटर की अंतर्निहित यांत्रिक कंपन विशेषताएं आवश्यकताओं को पूरा करती हैं। यांत्रिक कारकों के कारण होने वाले कंपन के अलावा, विद्युत कारणों से होने वाले कंपन भी आम हैं, जैसे स्टेटर और रोटर के बीच असमान वायु अंतराल के कारण होने वाला कंपन, स्टेटर और रोटर कोर के गलत संरेखण के कारण होने वाला अक्षीय विस्थापन, बिजली आवृत्ति के कारण होने वाली प्रतिध्वनि, इत्यादि। विद्युत कारकों के कारण होने वाले कंपन का विश्लेषण सीधे बिजली आपूर्ति में कटौती करके किया जा सकता है।
मोटर कंपन के कारणों का विश्लेषण:
●असमान रोटर, कपलर, कपलिंग और ट्रांसमिशन व्हील असमानता का कारण बन सकते हैं।
●आयरन कोर ब्रैकेट ढीला है, झुका हुआ जोड़ और पिन अप्रभावी और ढीला है, और वाइंडिंग ढीली है।
●रोटर को कसकर नहीं बांधा गया है और रोटर का संतुलन अच्छा नहीं है, जिससे घूमने वाले हिस्से असंतुलित हो गए हैं।
●लिंकेज प्रणाली केन्द्रित नहीं है, केन्द्ररेखा संरेखित नहीं है, और केन्द्रीकरण गलत है। इस खराबी का मुख्य कारण स्थापना प्रक्रिया के दौरान खराब संरेखण और अनुचित स्थापना है।
●लिंकेज भाग की केंद्र रेखा ठंडी अवस्था में संपाती और सुसंगत होती है, लेकिन कुछ समय तक चलने के बाद, रोटर फुलक्रम, इसकी नींव आदि के विरूपण और केंद्र रेखा को नुकसान होने के कारण कंपन होता है।
●मोटर से जुड़े गियर और कपलिंग में खराबी, खराब गियर जुड़ाव, गंभीर दांत घिसाव, तिरछी या गलत संरेखित कपलिंग, गलत दांत प्रोफ़ाइल और पिच, अत्यधिक निकासी, या गियर कपलिंग का गंभीर घिसाव, ये सभी कुछ कंपन का कारण बन सकते हैं।
●मोटर की संरचना में ही दोष, जैसे अण्डाकार शाफ्ट गर्दन, मुड़ा हुआ शाफ्ट, शाफ्ट और असर शेल के बीच अत्यधिक या अपर्याप्त निकासी, असर सीट की अपर्याप्त कठोरता, नींव प्लेट, नींव के कुछ हिस्से और यहां तक कि संपूर्ण मोटर स्थापना नींव।
●मोटर और बेस प्लेट के बीच फिक्सिंग मजबूत नहीं है, फुट बोल्ट ढीले हैं, और बेयरिंग सीट और बेस प्लेट के बीच ढीलापन है।
●शाफ्ट और बेयरिंग शेल के बीच अत्यधिक या अपर्याप्त निकासी न केवल कंपन पैदा कर सकती है, बल्कि बेयरिंग शेल के असामान्य स्नेहन और तापमान को भी जन्म दे सकती है।
●मोटर द्वारा संचालित भार कंपन का संचालन करता है। उदाहरण के लिए, मोटर द्वारा संचालित पंखे और पानी पंप के कंपन से मोटर कंपन हो सकता है।
●एसी मोटर की गलत स्टेटर वायरिंग, घाव एसिंक्रोनस मोटर की रोटर वाइंडिंग का शॉर्ट सर्किट, सिंक्रोनस मोटर की एक्सिटेशन वाइंडिंग के घुमावों के बीच शॉर्ट सर्किट, सिंक्रोनस मोटर के एक्सिटेशन तार का गलत सर्कुलर कनेक्शन, केज एसिंक्रोनस मोटर के रोटर का टूटा हुआ बार, रोटर आयरन कोर की विकृति के कारण स्टेटर और रोटर के बीच असमान वायु अंतर होता है, जिसके परिणामस्वरूप असंतुलित वायु अंतर चुंबकीय प्रवाह और कंपन होता है।
